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    1. “一帶一路”:民航業增長新亮點

      2020-02-14 13:01:18 圍觀 : 142次 來源 : 教育論文網 作者 : 永強
      “一帶一路”(絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路)戰略于2014年博鰲論壇提出,“一帶一路”戰略的實質是,要以周邊為基礎,將國內的資本和產能優勢輻射至沿線相關國家 畢業論文網 /2/view-12032023.htm 2015年的博鰲論壇已于3月26日召開,業內此前一直希望今年為“

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        “一帶一路”(絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路)戰略于2014年博鰲論壇提出,“一帶一路”戰略的實質是,要以周邊為基礎,將國內的資本和產能優勢輻射至沿線相關國家
      畢業論文網 /2/view-12032023.htm
        2015年的博鰲論壇已于3月26日召開,業內此前一直希望今年為“一帶一路”破局之年,博鰲亞洲論壇則被視為“一帶一路”規劃對外宣示的重要窗口。
        去年9月,國家主席習近平正式提出“一帶一路”,沿線各國的反響熱烈,可謂是“一呼百應”。 推進“一帶一路”建設,要抓住關鍵的標志性工程。
        各方布局 完善航線網絡
        自國家“一帶一路”戰略提出以來,中國民航即謀劃將“一帶一路”沿線區域的重要城市,納入到自身發展的重要戰略節點上來,由點到線、由線成網,逐步構建起“一帶一路”沿線地區與國家互聯互通的空中走廊。今年的全國民航工作會議明確提出,將圍繞“一帶一路”建設,提升昆明、烏魯木齊、福州等機場的門戶樞紐功能,加快重慶、成都、西安等機場的區域樞紐建設。
        北部灣航空公司2月13日成功首航。這標志著廣西首家本土航空公司正式投入運營。北部灣航空由海航集團旗下天津航空與廣西北部灣投資集團共同出資成立,總注冊資金30億元,服務定位為服務廣西,輻射全國,面向東盟,致力于成為干支結合、國際國內并舉的區域性樞紐型航空公司。北部灣航空的發展,將進一步推動廣西與沿線國家尤其是東盟國家的共同發展,深挖廣西與東盟國家合作潛力,共同打造經濟轉型、合作、開放新格局。
        3月11日,中航工業通飛公司與鞍山、鄂州、湖州、江門、臨沂、寧波、蕪湖、溫州、肇慶、棗莊等十個城市簽訂愛飛客航空綜合體合作協議,愛飛客產業發展基金還與中國銀行、農業銀行、平安銀行、九江銀行簽訂合作協議以解決建設融資問題。通飛公司相關負責人表示,航空綜合體將以“一帶一路”為布局主線,爭取建設覆蓋全國80%以上人口的通航網絡。
        3月28日,民航即將實施一年一度的夏秋換季。在中央著力推進“一帶一路”戰略的大背景下,深航持續優化運力,加密重點航線,加快國際開拓,形成了以西安分公司為主要支撐點、以深圳主基地為堅強后盾的航線網絡,不僅增強了對“一帶一路”的民航輸送能力,而且逐步實現深航建設大型航線網絡布局的戰略目標。
        助力民航國際化戰略
        “一帶一路”戰略既具有外交價值,又具有經濟價值。從經濟角度來看,貿易自由化、資源的互通有無,都將為“一帶一路”沿線的城市和國家帶來發展機遇。港口是對外開放的窗口,空中絲綢之路是互聯互通的橋梁。增加交往就必須增加橋梁。民航的作用,就是搭建橋梁,滿足沿線國家和地區的交往需求、發展需求?!耙粠б宦贰苯ㄔO是開放的、包容的,歡迎世界各國和國際、地區組織積極參與。
        在“一帶一路”戰略實施過程中,對互聯互通的要求,會給民航業發展帶來新的市場機會。這種巨大的人員往來、貨物貿易與服務貿易,對民航業的發展提出新的要求和方向。
        根據中國經濟網的統計,“一帶一路”沿線國家和地區多達26個,涵蓋的人口高達44億,占全世界的63%;經濟規模達到了21萬億美元,占全世界的29%;貨物與服務出口將占全世界的24%。
        “全球化”作為推進民航強國實現的三大戰略之一,在國內經濟增速趨緩、公務消費受限、機隊規模持續擴張、高鐵沖擊日益凸顯的背景下,其戰略價值備受民航行業關注。近幾年各大航企在國際市場開拓方面動作頻頻,國航利用航權優勢積極全球擴張、南航全力打造“廣州之路” 、東航提出“太平洋計劃” 。
        2015年5月1日,國航開通北京-明斯克-布達佩斯航線,將成為國內唯一前往白俄羅斯和匈牙利兩個國家的直航通道。將進一步促進中歐經濟、文化等各領域的交流,為所有即將前往東歐的旅客提供更加多樣、便捷的選擇。
        據南航方面透露,將在今年8月5日開通廣州至肯尼亞首都――內羅畢的直達航線,該航線將成為南航繼開通深圳-毛里求斯航線之后的第二條非洲航線。同時,南航還將擇機在今年內開通廣州至羅馬直達航線。上述兩條航線均計劃初期每周三班。而在南航有著傳統優勢的東南亞地區,今年將新開廣州-沙巴、萬象、甲米航線,其中萬象和內羅畢、羅馬等地均是“一帶一路”沿線區域的重要城市。
        東航的“太平洋計劃”是指未來3年,東航將增開新的北美航線并加密上海至洛杉磯、紐約、舊金山、溫哥華、多倫多的航班,以全面升級的軟硬件服務,提升跨太平洋航線的競爭能力。
        加速“掘金”中國西部市場
        一帶一路經濟帶面向中亞,新疆是橋頭堡,油氣產業是先鋒,對內有助西部大發展,平衡區域發展。國家“一帶一路”戰略,將會促進西北市場客源快速增長。
        民航業的功勞,不僅在于能夠帶動一個地區的旅游業發展,它帶來的是人流、物流、資金流的聚集,改變的是一個地區的對外開放程度。
        當下,中國正加快向西開放步伐,助推內陸沿邊地區由對外開放的邊緣邁向前沿。中國西部城市昆明、成都和重慶等地逐步增開加密了一些遠程航線服務,西部地區的客流量顯著上漲。中國西南邊疆省份云南的12個民用機場,在2014就完成了航班運輸起降39萬架次、旅客吞吐量4426萬人次、貨郵吞吐量34萬噸,同比分別增長8%、10.6%、8.1%,增速明顯。西寧在外界眼中是非常封閉的地方。隨著民航的快速發展,外界對西寧的認知程度、向往程度與日俱增,西寧機場的旅客吞吐量逐年增長。
        “一帶一路”戰略惠及青海。去年12月,作為青海省開通的首條國際正班航線,西寧-曼谷航線的開通,將青海帶入了國際國內航線航班共同發展的新時代。
        瑪納斯縣是烏魯木齊的“西大門”,旅游資源非常豐富。烏魯木齊機場在瑪納斯縣設立了異地候機樓,這是新疆區內第一座異地城市候機樓,從根本上便利了疆內的互聯互通。

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